Concordia, territorio virgen: el TCR South America se anima a un debut con 20 autos y una grilla remodelada

Arranco con la imagen que más me gusta: veinte autos en fila, sin nadie que haya dado una sola vuelta anterior en el circuito. El TCR South America llega a Concordia entre el 11 y el 13 de septiembre y lo hace en un trazado que nunca pisó: 4.700 metros, 14 curvas y desniveles que prometen desordenar la lógica de los candidatos. Cuando nadie tiene referencia, el que se equivoca menos y se adapta más rápido se lleva el domingo.

Una grilla que se agranda y se reacomodó

La novedad fuerte es la Scuderia URT, estructura vinculada al Uruguay Racing Team. Bajo ese paraguas se suman Sebastián Quirno, argentino, y Nicolás Ambiado, chileno, los dos a bordo de un Peugeot 308 GTI. En el propio Uruguay Racing Team también hubo movimientos: Juan Manuel Casella pasó a un Cupra León VZ y Enrique Maglione a un Audi RS3 LMS Gen 2. Joaquín Cafaro, en tanto, sigue con el Hyundai Elantra N que ya manejó en la fecha de Córdoba. El Naranja (el equipo charrúa) metió manos en el taller y se presenta con material nuevo para pelear bien arriba.

En lo más alto de la tabla aparece el que no se puede perder de vista: Leonel Pernía, con la Honda, llega como líder del campeonato. Las últimas victorias se las repartieron Néstor Girolami (Hyundai) y Raphael Reis (Cupra), ganadores de las dos carreras en la fecha anterior. O sea, el que manda en las posiciones no fue el último en festejar, y eso siempre mete presión para el que tiene el 1 en el capot.

Programa del fin de semana en Concordia

• Viernes: shakedown inicial para que todos empiecen a tomarle la mano al circuito.
• Sábado: dos entrenamientos libres y la clasificación, la primera lectura seria del fin de semana.
• Domingo: Carrera 1 a las 10:13 y Carrera 2 a las 13:13, con transmisión y público en el predio.
• Acompañan: la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge, para que la jornada tenga ruido de pista de la mañana a la tarde.

Me permito la comparación inevitable: Concordia es, para el TCR, lo que fue Termas de Río Hondo en 2014 cuando el WTCC desembarcó en Argentina con un dibujo que nadie tenía estudiado. En esa lógica, los pilotos con más oficio de set-up, los que mejor leen una pista nueva, suelen dar el primer golpe. Y ojo: en una categoría tan pareja, un despiste en la curva 4 o un error en el frenaje del final de recta puede costar medio campeonato.

Para el próximo fin de semana, la categoría seguirá con la lógica del calendario pactado: nueva cita ya con referencias frescas de Concordia, un escenario que dejará de ser virgen y empezará a tener dueño. Ahí se verá si Pernía consolida la punta o si el desembarco entrerriano le sirve al Naranja para recortar diferencias. El domingo, después de las dos carreras, recién se podrán sacar las primeras conclusiones.