Colapinto masticó bronca en Monza: el motor lo traicionó y el grip lo dejó a pie
El piloto argentino cerró el viernes en la undécima colocación, a poco más de un segundo de la referencia. Un problema de potencia en la primera práctica y la falta de agarre en las curvas lentas durante la segunda sesión dejaron al Alpine sin respuestas en una jornada de mucho calor.
El viernes en Monza arrancó con promesa y terminó con sabor a poco para Franco Colapinto. El Alpine respondió en la primera práctica hasta que apareció un problema de motor al calzar el compuesto blando, un dolor de cabeza que el piloto de Pilar estimó en unas cinco décimas. Terminó noveno, a 1s020 del mejor tiempo de la sesión.
“En la primera práctica estuvimos bien. Fue positiva. Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto
El motor se arregló, el auto se desordenó
La segunda sesión arrancó con el motor en orden, y ahí aparecieron los problemas de verdad. El Alpine perdió rendimiento en las curvas de media velocidad y Colapinto terminó undécimo, a 1s060 de la referencia, apenas 154 milésimas por encima de su compañero Pierre Gasly, que cerró decimocuarto. Una maniobra fuera de pista en la chicana de Ascari le cortó el ritmo de trabajo en el mejor momento de la tanda.
“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto
- La unidad motriz de la primera tanda se comió unas cinco décimas según la estimación del propio piloto.
- El déficit de agarre en curvas medias dejó al Alpine sin respuesta clara en la segunda sesión.
- Las altas temperaturas de la jornada aparecen como la principal sospechosa de la pérdida de rendimiento.
- Una excursión en la chicana de Ascari rompió la continuidad del trabajo en pista.
- Gasly terminó a 154 milésimas, referencia directa para medir el funcionamiento del paquete de actualizaciones.
El monoplaza que maneja Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la fecha pasada. Con el inglés ya masticando bronca, el equipo juntó al ingeniero de carrera y a los mecánicos al cierre del día para revisar datos y definir los ajustes para la clasificación del sábado. La pregunta que sobrevuela el box del Alpin es si alcanzaron a encontrar respuestas en una noche que dejó más dudas que certezas.
