Carga mientras se circula: Japón prueba carreteras que alimentan autos eléctricos sin contacto

La autonomía limitada y los tiempos de recarga siguen siendo los principales obstáculos para la adopción masiva del transporte eléctrico. En busca de una respuesta distinta a las estaciones de carga convencionales, un consorcio japonés trabaja en una vía que integra los transmisores directamente en el pavimento, de modo que los vehículos se alimenten de energía mientras están en movimiento.

El proyecto se apoya en la transferencia dinámica de energía inalámbrica, una tecnología basada en el acoplamiento magnético sin contacto entre la calzada y un receptor montado en el vehículo. La instalación combina tres componentes: una fuente de alimentación en tierra, unidades transmisoras embebidas en el asfalto y un receptor en cada unidad que convierte el campo magnético en electricidad utilizable por la batería.

Cómo se reparte el trabajo entre las firmas del consorcio

• Una de las empresas del consorcio desarrolla el sistema de suministro en corriente continua que alimenta toda la instalación.
• Otra está a cargo de la distribución de energía dentro de la vía y del receptor vehicular, e integra en una sola pieza el inversor y la bobina para simplificar el cableado bajo el pavimento.
• La tercera trabaja en los métodos constructivos que permiten instalar las unidades sin necesidad de repavimentar por completo la vía existente, mediante técnicas de fresado.

Las verificaciones iniciales se realizaron en una pista privada, donde se confirmó que las transmisoras soportan el tránsito de camiones de aproximadamente 20 toneladas. Hacia fines de 2026 está prevista una segunda etapa de pruebas, que incluirá un ensayo equivalente a un millón de pasadas de rueda con una carga de 49 kN por eje, junto con mediciones de eventuales fugas del campo electromagnético. Para fases posteriores, el consorcio proyecta verificar potencias de hasta 150 kW.

La hoja de ruta del consorcio contempla participar en una demostración oficial en la autopista Tateyama, en la prefectura de Chiba, dentro del proyecto impulsado por la empresa East Nippon Expressway Company, con inicio previsto para el año fiscal 2027.

Japón no es el único frente activo en esta tecnología. Suecia cuenta con 1,65 kilómetros de vía pública equipada con carga inalámbrica en movimiento, un antecedente que ubica al país escandinavo como otra referencia para el desarrollo de la transferencia dinámica de energía en rutas de uso cotidiano.