TC 2026: diez fechas, diez caras distintas y un Torino que se fue masticando vidrio

Arrancamos por donde hay que arrancar: un piloto distinto ganó cada una de las diez finales de la Etapa Regular 2026 del Turismo Carretera. Ya pasó en 2024 y volvió a pasar ahora, como si el reglamento y la paridad se hubieran puesto de acuerdo para regalarnos un campeonato sin monopolios. Lo concreto es que ningún nombre aparece dos veces en el listado de vencedores.

Marcas: Chevrolet mandó, Toyota se quedó en la puerta

El Albinegro de Detroit fue el más ganador de la fase, con cuatro Finales en su haber. La marca japonesa, en cambio, lidera el rubro de poles con tres pero se fue a casa sin victorias: el mejor resultado fue el segundo puesto de Matías Rossi en Termas de Río Hondo. El propio Rossi fue además el único piloto en repetir pole position durante toda la etapa. Algo así como patear siempre el mismo tiro libre y convertir recién en el alargue.

En el otro extremo aparece Torino, el Naranja de siempre, que cerró las diez fechas sin poles, sin victorias y sin récords de vuelta. Lo más cerca que estuvo del protagonismo fue la tercera ubicación de Facundo Chapur en la clasificación del Oscar Cabalén de Córdoba, la única vez en todo el año que un Torino se metió entre los cinco primeros.

• Triunfos de marca en la Etapa Regular 2026: Chevrolet 4, Dodge, Ford, BMW y Mercedes-Benz completan el reparto.
• Poles por marca: Toyota 3, al tope; Chevrolet, Dodge, Ford y BMW se repartieron el resto.
• Torino: cero poles, cero victorias, cero récords de vuelta en toda la fase.

Series, podios y los tres del finde perfecto

Antes de cada Final hubo series, y ahí hubo más repetición: 20 pilotos se repartieron 27 victorias, y solo siete pudieron repetir: Rossi y Juan Tomás Catalán Magni por Toyota, Mauricio Lambiris y Nicolás Bonelli por Ford, Jonatan Castellano por Dodge, Christian Ledesma por Chevrolet y Otto Fritzler por Mercedes-Benz. Si te cruzaste con uno de estos apellidos en la serie más rápida, no fue casualidad.

En el podio de las Finales, 23 pilotos distintos dijeron presente. El más asiduo fue Lambiris, que subió tres veces al top tres sin haber ganado nunca: fue segundo en Viedma y Concepción del Uruguay, y tercero en Termas de Río Hondo. El hombre del casi.

Tres pilotos se dieron el lujo de redondear un fin de semana soñado, con pole, victoria en la serie más veloz, triunfo de punta a punta en la Final y récord de vuelta: Julián Santero con BMW, Valentín Aguirre con Chevrolet y Juan Martín Trucco con Dodge. La ironía del reglamento es que los tres se quedaron afuera de la Copa de Oro, como si el reglamento les hubiera premiado con la mejor nota y los hubiera suspendido igual.

Tres que llegaron siempre, uno que se quedó afuera

Solo Jonatan Castellano (Dodge), Mariano Werner (Ford) y Valentín Aguirre (Chevrolet) vieron la bandera a cuadros en las diez Finales. Una regularidad envidiable, con un asterisco: Aguirre no entró al play-off. Si te lo cruzás en un asado, no le preguntes por qué, ya lo sabe.

Del otro lado de la moneda, el debutante Thomás Ricciardi con Toyota apenas completó dos de las ocho fechas que corrió: abandonó cinco veces y fue excluido en una. Debut con más aprendizaje que resultado.

Cierra la foto un dato que dice mucho: Ford fue la única marca que metió al menos un piloto entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y en las diez Finales. Werner, referente del equipo, nunca fue el piloto más destacado de la marca, una rareza que confirma que en el TC de hoy ganar es cuestión del conjunto y no de un solo apellido. Y de cara al próximo fin de semana, el play-off empieza a escribir su propio capítulo: hay que mirar el fixture para saber quién tiene la localía favorable y quién arranca a contramano del resultado que necesita.