Rossi y Pietranera fueron los más rápidos en La Plata, pero arrancarán lejos: la pole que no es pole

Arrancamos por la foto finish. Gastón Rossi metió la Dodge nueva del FF Racing en boxes, le sacó el envoltorio y la mandó a 1m29s751 para quedarse con la pole de la Clase A en La Plata. Es la tercera pole de su historial en el Procar, pero la primera con esta marca, después de haberla saboreado con Ford y con Chevrolet. Ahora bien, el campeón no larga desde adelante: la sanción de cinco puestos por ganador de la fecha anterior lo manda al fondo del top ten. Una alegría con asterisco.

Guevara y Biondo heredan la primera fila en la Clase A

El que más festeja el retroceso de Gastón es Alan Guevara, que con su Dodge quedó a 0,486 y partirá primero. Detrás, Nicolás Biondo (Dodge, a 0,518) también tiene tres lugares de recargo, así que el segundo cajón de la grilla queda en el aire. Emanuel Pérez Bravo, líder del campeonato con Chevrolet, se metió quinto a 0,816 y arranca limpio: sin penalización y con el torneo en el bolsillo del auto. Para encontrar un antecedente así, hay que retroceder a las épocas donde el reglamento premiaba con handicap al que ganaba. Aquello era regla, hoy es excepción.

En la Clase B la historia se repite, casi calcada. Germán Pietranera clavó 1m33s657 con el Ford, se llevó la pole y la celebración le duró lo que tarda uno en leer el reglamento: cinco posiciones de sanción por haber ganado. Atrás, los hermanos Pasquale con Chevrolet coparon el resto del protagonismo: Santiago fue segundo a 0,294 y Coty tercero a 0,590, este último con el mejor lugar de largada real una vez aplicadas las penas. Gastón Crusitta (Ford, a 0,636) completó el cuarteto y, como los Pasquale, escala en la grilla por encima de Ronnie Caggiano (Dodge, cuatro puestos de recargo) y Francisco Florio (Ford), dos candidatos al título que se van a tener que comer la carrera desde atrás.

Lo que se viene este domingo

• Clase B: final a las 15:15, 12 giros, con Pietranera obligado a remontar y los Pasquale como grandes favoritos a la victoria.
• Clase A: final a las 16:05, 12 vueltas, con Guevara partiendo adelante y Pérez Bravo listo para defender la punta del campeonato.
• Rossi y Biondo deberán escalar desde el fondo del top ten, una tarea que ya tiene antecedentes memorables en el Procar.
• Atención con Caggiano y Florio en la Clase B: los dos necesitan sumar fuerte para mantenerse en zona de Copa de Oro.

Y me pregunto, y se los pregunto a ustedes: estas sanciones por victoria, ¿le dan más imprevisibilidad al campeonato o nos complican el seguimiento de la carrera? Lo dejo planteado porque, mientras poleman con el reglamento, los pilotos hacen pole con gomas gastadas. Así se entiende este Procar: con la mano en el bolsillo del reglamento y el pie en el acelerador hasta el último metro.