La carga tributaria sobre los pasajes aéreos internacionales emitidos en la Argentina se mantiene como la más alta de América Latina y el Caribe

Viajar en avión desde la Argentina hacia cualquier destino internacional tiene, como primera barrera, un sobrecosto impositivo equivalente al 37% de la tarifa base del pasaje. Esa proporción, medida por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en su relevamiento presentado durante el foro anual de la industria desarrollado en Ciudad de México, coloca al país en el primer puesto regional por presión tributaria sobre billetes internacionales emitidos localmente.

El dato, sin embargo, muestra una mejora notable respecto de la temporada 2022, cuando la carga efectiva sobre los pasajes emitidos en Argentina llegó al 107% de la tarifa base. En aquel momento, un boleto con precio de referencia de 800 dólares terminaba costando cerca de 1.656 dólares por la acumulación de impuestos, percepciones y cargos aplicados al momento del pago en pesos. La mayor parte de esos recargos fue eliminada desde entonces, lo que explica la baja desde un pico equivalente a más del doble del valor base hasta el actual 37%.

El ranking regional y el contraste con el resto de los países

• Argentina: 37% sobre la tarifa base del pasaje emitido localmente, el porcentaje más alto de América Latina y el Caribe.
• Ecuador ocupa el segundo lugar con 20%, seguido por Colombia (19%), Perú y República Dominicana (18% cada uno) y Bolivia (15%).
• En el extremo opuesto, México aplica apenas un 4% sobre sus pasajes domésticos, lo que expone la enorme dispersión de criterios fiscales dentro del mismo mercado aéreo regional.

El peso de la carga para el visitante que llega al país

La fotografía se invierte cuando la medición se hace del lado del pasajero extranjero. En ese caso, la Argentina figura en el quinto puesto regional: un viajero que arriba al país abona 77 dólares en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al boleto de ida y vuelta. Por encima se ubican México (131 dólares), Jamaica (122), República Dominicana (120) y Ecuador (80). Por debajo quedan Colombia (66), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25). El informe advierte que México podría escalar esa cifra a 141 dólares por pasajero si prospera un incremento previsto para 2027.

La cuenta que trasladan los usuarios de a pie

El impacto de esos cargos se refleja en cuántas veces cada habitante toma un avión al año. La región promedia 0,69 viajes por persona, contra 2,66 de Estados Unidos. En Argentina, el indicador ronda los 0,5 viajes anuales por habitante en 2025. Las proyecciones de Airbus, fabricante con presencia creciente en el mercado regional, estiman que esa cifra podría llegar a 0,9 hacia 2045 si se sostienen condiciones favorables para la industria aérea local.

En la práctica, el productor y el viajero frecuente consultados por este portal coinciden en un mismo diagnóstico: cada decisão de volar al exterior sigue partiéndose contra una estructura de costos en la que el Estado se lleva casi cuatro pesos de cada diez que paga el usuario antes de abordar.