El nuevo tope de USD 35.000 reordena el mapa de los eléctricos importados: Renault y General Motors avanzan primero

La suba del valor FOB máximo admitido para importar vehículos cien por ciento eléctricos sin pagar el arancel extrazona del 35 por ciento modificó las cuentas que varias automotrices hacían para la Argentina. Hasta hace poco, ese tope operaba como un techo de alrededor de USD 16.000 por unidad, una barrera que dejaba afuera a la mayor parte de los modelos de marcas europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas, y que dejaba el segmento en manos de los vehículos chinos, favorecidos tanto por sus costos de producción como por las subvenciones que reciben en origen. Con el nuevo umbral de USD 35.000, varias terminales reevaluan sus planes y, entre ellas, General Motors y Renault aparecen como las más cercanas a concretar un lanzamiento en el mercado local.

General Motors reabrió la discusión con el Blazer EV

En 2024, General Motors había presentado en Buenos Aires el SUV eléctrico Blazer EV como parte de su nuevo portafolio regional, junto con la pickup Silverado proveniente de México. Sin embargo, la empresa había postergado el lanzamiento del eléctrico por el sobrecosto que significaba el arancel del 35 por ciento, un cuadro que ahora podría revertirse a la luz del nuevo esquema. El Blazer EV aparece como uno de los modelos con chances concretas de ingresar bajo las condiciones actualizadas, una vez que la automotriz termine de ajustar la ecuación económica que dejó suspendida la operación hace casi dos años.

Renault y el Twingo eléctrico: la apuesta más concreta

En el caso de Renault, la discusión ya está en marcha. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la compañía analiza qué modelos traer al país bajo el nuevo régimen y se mostró optimista respecto del cambio de escenario. Las frases del directivo, en ese sentido, resumen el clima que atraviesa a la industria: "Ahora sí las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos". Y agregó, sobre el portafolio disponible: "No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algún eléctrico. Renault tiene eléctricos muy lindos, así que estamos trabajando con el equipo".

El modelo con más posibilidades concretas de llegar es el Renault Twingo eléctrico. En Europa, su precio ronda los 19.900 euros, y dado que el valor FOB suele ubicarse cerca de un 15 por ciento por debajo del precio de venta al público, la estimación de mercado para la Argentina lo ubica en un rango de entre USD 25.000 y USD 28.000. Esa franja lo convertiría en uno de los eléctricos importados más accesibles del segmento, en un contexto donde la oferta local de cero emisiones sigue siendo acotada y sensible al tipo de cambio.

• Renault Twingo eléctrico: precio europeo de 19.900 euros, proyección de USD 25.000 a USD 28.000 en la Argentina, ya con el nuevo esquema sin arancel extrazona.
• Renault 5 E-Tech: eléctrico más vendido en Europa durante 2026, con versiones de 25.000 a 29.000 euros, lo que en el mercado local podría derivar en un precio cercano a los USD 40.000, según las estimaciones de la propia automotriz.
• General Motors Blazer EV: SUV presentado en Buenos Aires en 2024, cuyo lanzamiento se había postergado por el arancel del 35 por ciento y que ahora vuelve a ser evaluado bajo el nuevo tope de USD 35.000.

“El Renault 5 se vende muy bien en Europa, es un auto hermoso. Pero no es barato. Entonces, esa es la cuestión, porque la gente quiere que venga el Renault 5 y que valga USD 20.000, y eso no es compatible con la realidad.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina