Colectivos del AMBA reducirán a la mitad las frecuencias nocturnas por una deuda acumulada de 40.000 millones de pesos

En el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) más de cien líneas de colectivos de jurisdicción nacional reducirán sus frecuencias nocturnas a partir de un reclamo empresario por los subsidios pendientes. La medida, anunciada por las cámaras del sector, abarca la franja comprendida entre las 22 y las 5, considerada la de menor demanda, y alcanza a los servicios que conectan la Ciudad de Buenos Aires con distintos puntos de la provincia de Buenos Aires.

El origen de la deuda

Marcelo Paciutto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), explicó que las proyecciones oficiales para el período junio-octubre estimaban ingresos por 280.000 millones de pesos, mientras que las empresas percibieron 240.000 millones. La diferencia, de 40.000 millones, se debería a una cantidad de viajes inferior a la prevista o a errores en los cálculos oficiales. Paciutto añadió que, cuando el sector consulta por un plan de pagos en cuotas, la respuesta obtenida es que "no tenemos fecha".

Cifras del sistema en septiembre

• Pasajeros transportados: 200,9 millones, frente a 225,3 millones en el mismo mes del año anterior, una caída del 10,88%.
• Flota activa: 16.700 unidades, contra 17.310 en septiembre del año previo, un 3,52% menos.
• Costo real de operación, según el Índice Bondi de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA): 453.495 millones de pesos en septiembre.
• Reconocimiento oficial de costos en ese mismo mes: 361.692 millones de pesos, es decir, 91.803 millones por debajo del gasto real.
• Tarifa sin subsidios que cubriría el costo real: 2.494 pesos por boleto, mientras que con la tarifa vigente se cubre apenas el 33,91%.
• Déficit por pasajero: 456,92 pesos.

Comunicado conjunto y posibles medidas adicionales

Cuatro cámaras empresarias del transporte automotor —la CEAP, la CETUBA, la CTPBA y la CEUTUPBA— firmaron un comunicado en el que advirtieron que la restricción de frecuencias será gradual y orientada a "administrar los recursos disponibles". El sector señaló además que la decisión se vincula con el próximo pago de aguinaldos, las nuevas rondas paritarias y el aumento sostenido de los costos operativos. En el documento, las entidades cuestionaron que el esquema vigente no contemple de forma suficiente gastos como la compra de unidades y el gerenciamiento, ni que penalice la antigüedad de los vehículos.

De acuerdo con lo expresado por las cámaras, la reducción inicial de frecuencias se concentra en el horario nocturno, pero podría extenderse a otras franjas si no se resuelve la cuestión de los fondos adeudados. Resta confirmarse, por parte de las autoridades nacionales, si se concretará un esquema de compensación de los 40.000 millones de pesos de diferencia y en qué plazos, así como una eventual actualización de los parámetros que reconoce el sistema para reflejar el costo real de operación.