Colectivos del AMBA: las cámaras empresarias alertan por un desfasaje de 91.803 millones y temen un recorte de frecuencias

En septiembre el sistema de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) transportó 200,9 millones de pasajeros, frente a 225,3 millones del mismo mes del año anterior: una caída interanual de casi el 11%, equivalentes a unos 24,4 millones de viajes menos. El número, difundido por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) a través de su Índice Bondi, es el punto de partida de una advertencia que las cuatro cámaras empresarias del sector hicieron pública en las últimas horas.

Un comunicado conjunto y una advertencia sobre los servicios

La Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), la Cámara Empresarial del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA) y la Cámara de Empresas Transportistas de Pasajeros de la provincia de Buenos Aires (CEUTUPBA) emitieron un comunicado conjunto en el que sostienen que la situación económica del sector pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios. La advertencia alcanza a más de cien líneas de colectivos que circulan en el AMBA, esto es, la región que comparten la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y los municipios bonaerenses del conurbano.

“La situación económica del sector pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios.”Comunicado conjunto de CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA

Las entidades remarcan que no se han definido mecanismos para actualizar la estructura de costos ni para compensar los ingresos del sector. A eso suman un dato puntual: mencionan un error en la proyección de recaudación entre junio y octubre que sobreestimó en alrededor de 40.000 millones de pesos los ingresos previstos, un desfasaje que, según el comunicado, todavía no fue compensado por el Estado nacional.

Los números del Índice Bondi de septiembre

El Índice Bondi de la AAETA arrojó para septiembre un costo real estimado del sistema de 453.495 millones de pesos, mientras que las estructuras oficiales reconocieron 361.692 millones de pesos. La diferencia entre ambos valores, que es el desfasaje neto que las empresas deben absorber, trepó a 91.803 millones de pesos en el mes.

• Costo real del sistema: 453.495 millones de pesos.
• Reconocimiento oficial: 361.692 millones de pesos.
• Desfasaje bruto: 91.803 millones de pesos.
• Costo real por boleto sin subsidio: 2.494 pesos.
• Cobertura tarifaria: 33,91%, cerca de un tercio del costo real.
• Déficit por pasajero: 456 pesos.

Demanda en baja y flota activa

El Índice Bondi también registró una retracción de la demanda: en septiembre se contabilizaron 200,9 millones de viajes, contra 225,3 millones del mismo mes de 2024, una merma cercana al 11%. En paralelo, la flota activa se redujo de 17.310 unidades a 16.700, lo que equivale a un 3,5% menos de coches en la calle.

Qué dijeron las empresas y qué falta confirmar

En el comunicado, las cámaras anticiparon que, de no mediar una respuesta concreta, se verán obligadas a restringir progresivamente los servicios y a administrar los recursos disponibles para evitar una paralización total. Además, agregaron que la proximidad de los pagos de aguinaldos y de nuevas negociaciones salariales suma presión sobre las finanzas del sector. Reconocieron el impacto que cualquier recorte tendría sobre los usuarios y afirmaron que advierten con anticipación para que se adopten decisiones. Las cámaras no precisaron plazos ni el alcance de la eventual reducción de frecuencias, dos de los puntos que aún quedan por confirmarse, junto con la evolución de la tarifa, los subsidios nacionales y la compensación del desfasaje de 40.000 millones de pesos que las entidades reclaman.