Carabajal reventó El Zonda y Volkswagen volvió a ganar después de 21 años: un debut con todo

A los 27 años, el chaqueño Lucas Carabajal hizo todo bien en El Zonda. Largó tercero, metió la Nivus del Halcón Motorsport adelante y no la soltó más. Ganó la carrera del TC2000 en San Juan y, de paso, le devolvió a Volkswagen un triunfo que se les había escapado durante 21 años.

Voy a ser honesto: cuando un pibe gana en su quinta participación y encima rompe una sequía de dos décadas, uno se tiene que parar y mirar bien. Porque esto no es un accidente. Es un piloto que se subió al TC2000 en 2026, encontró un equipo nuevo (Halcón Motorsport, que arrancó en 2024) y un modelo nuevo (la Nivus, que compite desde 2025), y los llevó al techo.

Un triunfo con firma propia

Detrás de Carabajal, que es oriundo de Resistencia, terminaron Vivian con Chevrolet y Rossi con Toyota. El podio se completó con pilotos de equipos con más recorrido, así que el mérito del chaqueño es todavía más grande. Es el ganador número 72 que tiene la categoría como piloto titular y el décimo que festeja con Volkswagen.

• Carabajal, Muñoz Marchesi (2014) y Milla (2019) son los únicos tres pilotos que ganaron por primera vez en El Zonda.
• Los dos anteriores lo hicieron en su carrera número 74; Carabajal lo logró en la quinta.
• La marca alcanzó su éxito número 65 en el TC2000.
• La Nivus se convirtió en el octavo modelo ganador de Volkswagen y en el segundo que gana en El Zonda (el primero fue el 1500 de Del Río, en 1981 y 1982).

La sequía que se cortó en Curitiba

Para encontrar la última victoria de Volkswagen en el TC2000 hay que remontarse al 24 de julio de 2005. Fue en Curitiba, Brasil. Spataro cruzó segundo con el Bora del Sportteam Competición y terminó festejando por un recargo a Fontana, que había tocado a Spataro en la última curva con el Toyota Corolla. Aquel día arrancó el largo peregrinaje de la marca alemana.

Después vinieron años de transición: el Bora siguió hasta 2011 con dos podios más, ambos en 2005; el Vento compitió entre 2012 y 2014, y después Volkswagen desapareció de la categoría hasta la llegada de la Nivus en 2025. Lo más fuerte es que este regreso se dio con un equipo privado: la marca no compite con estructura oficial desde 2001.

El próximo capítulo

Lo de Carabajal abre preguntas más grandes que la foto del podio. ¿Puede consolidarse en el campeonato? ¿Le dará Volkswagen respaldo oficial a Halcón Motorsport? ¿Qué hacen los equipos grandes con un piloto que les sacó la victoria en la quinta? La respuesta la empezaremos a ver el próximo fin de semana, cuando el TC2000 vuelva a correr. Yo ya tengo marcada la fecha: alguien que debuta así no se conforma con un solo golpe.