Canapino, la sombra que mide a Colapinto: «Le veo un gran año, está firme y rápido»

Arrancó la carrera en boxes, antes de que los F1 quemaran goma. Agustín Canapino se sentó frente al micrófono y, sin que nadie se lo pidera, fue directo al hueso. Franco Colapinto, el piloto que tiene a la Argentina pegada al televisor cada domingo, se había ganado otra vez la palabra de alguien que sabe lo que cuesta adaptarse a un auto ajeno en una categoría ajena.

«Lo veo muy bien, creo que está teniendo un gran año. Lo está haciendo muy bien», tiró el piloto de Arrecife, con esa tranquilidad que solo da haber pasado por el quilombo de medirse con los mejores del mundo. Y agregó, ya con el tono del que mira telemetry: «Lo veo muy asentado, muy firme, está andando rápido, está consiguiendo puntos». Nada de flores para la galería: es la lectura de un colega que se gana el pan corriendo.

El espejo de IndyCar y la chance de Alpine

Canapino sabe de qué habla cuando habla de adaptación. Se subió a un IndyCar en Estados Unidos, se comió el cambio de reglas, el cambio de idioma, el cambio de cocina, y volvió con el carnet de piloto internacional firmado. Por eso mira a Colapinto y ve algo que el hincha común no siempre registra: «Tiene la oportunidad de manejar un auto que hoy le da la oportunidad de sumar puntos y pelear una posición intermedia». Traducido: en un campeonato donde los de arriba gastan el doble, terminar en el top diez ya es un gol de media cancha.

El Naranja de Arrecife también dejó lugar para la autocrítica, esa que siempre se predica pero pocas veces se aplica: «Puede cometer errores como cometen todos». Lo dijo con la simpleza de quien sabe que un trompo en Silverstone te borra una carrera entera, y que la perfección no existe ni en la mejor escuadra de la grilla.

“Trato de mirar porque así siempre voy a aprender.”Agustín Canapino

La F1, los híbridos y un enfado que cruza boxes y tribunas

Antes de cerrar, Canapino se permitió opinar de la categoría entera. Y no la pasó por arriba. Sobre los sistemas híbridos y de recuperación de energía, que tienen a pilotos y a fans con la sangre en el ojo, fue directo: «Ni a los pilotos ni a los fans veo contentos». Lo dejó como un aviso a la FIA: si hasta los que cobran por manejar están hartos, la cosa no anda.

El fixture que se viene

• Sábado 15: clasificación del Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort.
• Domingo 16: carrera principal del Gran Premio de los Países Bajos, con Alpine y Colapinto buscando cerrar la gira europea con puntos.
• Lunes 17: presentaciones oficiales y pruebas de jóvenes pilotos en el autódromo italiano de Misano.
• Miércoles 19: ensayo de pretemporada en Mugello reservado a equipos clientes.
• Sábado 22: clasificación del Gran Premio de Italia en Monza, el Templo de la Velocidad.
• Domingo 23: carrera del GP de Italia, con la expectativa de ver al Alpine en zona de puntos.

Firmado: Rodrigo Bertolini, Deportes.