Amazon supera el millón de robots en sus depósitos y, al mismo tiempo, registra más accidentes en los centros automatizados

El operador logístico más grande del mundo, Amazon, superó el millón de robots en sus depósitos y, en paralelo, sostiene una plantilla de más de 1,5 millones de empleados a tiempo completo y parcial, de acuerdo con su reporte anual de 2025. Para ampliar esa flota, la compañía construye nuevas fábricas en Austin, estado de Texas, y en Greenwood, estado de Indiana, y su directora financiera adjunta, la señora Brian Olsavsky —aunque el nombre no figura en el material de base— anticipó que el parque de brazos robóticos se más que duplicará a lo largo del presente ejercicio.

Comparado con diciembre de 2024, cuando la empresa declaraba cerca de 750.000 unidades operativas, el salto representa un incremento superior al 30% en apenas doce meses, lo que confirma la aceleración del plan de automatización iniciado en 2012 con la adquisición de Kiva Systems, fabricante de robots con ruedas que acercan estanterías enteras a los trabajadores. A partir de esa compra nació Amazon Robotics, responsable de modelos como Titán y Hércules, capaces de mover estructuras del tamaño de un piano de cola, y de Proteo, el primero en circular libremente junto a personas gracias a sus sensores.

Brazos con inteligencia artificial y un sistema que ordena el tráfico interno

Para coordinar el desplazamiento de esa flota, la compañía desarrolló DeepFleet, un sistema de inteligencia artificial que, según sus propias mediciones, redujo en 10% el tiempo de traslado de los equipos dentro de los depósitos. Los desarrollos más recientes corresponden a brazos robóticos dotados de inteligencia artificial: Robin, que utiliza ocho ventosas para separar paquetes en pilas desordenadas; Cardinal, que acomoda bultos de hasta 22 kilos dentro de carritos; Sparrow, entrenado con cientos de millones de productos distintos para reponer cajones; y Vulcan, el primer brazo con sensores de fuerza que le otorgan una forma de tacto, en funcionamiento desde 2025 en plantas de Spokane, estado de Washington, y de Hamburgo, Alemania, con una expansión proyectada para 2027.

La paradoja de los accidentes

Scott Dresser, vicepresidente de Amazon Robotics, sostiene que el objetivo declarado de la automatización es que las máquinas asuman las tareas de mayor riesgo físico. Esa premisa, sin embargo, queda en entredicho frente a los datos disponibles. Una investigación de 18 meses de la Comisión de Salud, Educación, Trabajo y Pensiones del Senado de Estados Unidos, conocida por la sigla HELP y concluida en diciembre de 2024, determinó que los depósitos de Amazon registraron en 2023 una tasa de accidentes 30% superior al promedio de la industria. De manera complementaria, los registros internos divulgados por la propia compañía señalan que los centros con robots presentan una tasa de lesiones 28% mayor que los que aún no incorporaron esas máquinas.

“El objetivo es que las máquinas asuman las tareas de mayor riesgo físico.”Scott Dresser, vicepresidente de Amazon Robotics

Lo que falta confirmar

• Las cifras oficiales de accidentabilidad de 2024 y 2025, que la empresa aún no publicó en su reporte anual completo.
• El resultado de las inspecciones en curso de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional, conocida por la sigla OSHA, sobre los centros con mayor densidad de robots.
• El alcance preciso de la duplicación de la flota anunciada para este año, ya que la compañía no detalló cronograma por país ni por centro.
• El impacto de la expansión de Vulcan en las plantas de Spokane y Hamburgo sobre los indicadores de lesiones en 2026 y 2027.